Silindir sayısı doğrudan motorun "karakterini" belirler. Silindirleri bisikletin pedal çeviren bacaklarına benzetebiliriz: ne kadar çok bacak olursa, pedal çevirme hareketi o kadar sürekli olur ve sürüş de o kadar yumuşak ve hızlı olur.
Silindir sayısının motoru özellikle nasıl etkilediği aşağıda açıklanmıştır:
1. Güç Çıkışının Düzgünlüğü
Ne kadar çok silindir olursa, güç dağıtımı o kadar düzgün olur.
Düşük silindir sayısı (1-2 silindir): Merdiven çıkmak gibidir; belirgin bir "pedal çevirme hissi" hissedebilirsiniz. Bu tip motor, düşük devirlerde iyi bir güce sahiptir, ancak güç çıkışı gözle görülür bir titreşim hissine sahiptir ve çok sürekli değildir.
Yüksek silindir sayısı (4 silindir ve üzeri): Daha çok asansöre binmeye benziyor; güç çıkışı çok düzgün. Birden fazla silindir dönüş halinde "çalıştığı" için, hemen hemen her an itme kuvveti üreten silindirler vardır ve güçte herhangi bir kesinti hissetmezsiniz.
2. Titreşim ve Gürültü Kontrolü
Denge: Ne kadar çok silindir varsa, ileri geri hareket eden parçalar (pistonlar gibi) için fiziksel dengeyi sağlamak o kadar kolay olur. Örneğin, dört silindirli bir motor, piston çiftlerinin yukarı ve aşağı hareket etmesini sağlayarak titreşimleri ortadan kaldırabilir.
İyileştirme: Daha az silindirli motorlar, her yanmada daha büyük bir etkiye sahiptir ve titreşim daha doğrudandır (bu nedenle bazı büyük tek silindirli motorlar), silindir motosikletler uzun süre bisiklet sürdükten sonra ellerin uyuşmasına neden olabilir). Daha fazla silindirle her yanmanın kuvveti daha küçük olur, ses daha incelikli olur ve rölantide daha sessiz olur.
3. RPM ve Güç Çıkışı
Yüksek devir potansiyeli: Motorun toplam hacmi aynıysa, daha fazla silindir, her bir silindirdeki parçaların (piston gibi) daha küçük ve daha hafif olduğu anlamına gelir. Hafif parçaların hızla yukarı ve aşağı hareket etmesi daha kolaydır, bu da motorun çok yüksek devirlere ulaşmasını sağlar.
Düşük hızda tork: Bunun tersine, tek silindirli veya çift silindirli motorlar, yüksek devirli olmasalar da, daha büyük silindirlere ve daha uzun stroklara sahiptirler, bu da onlara başlangıçta daha fazla "hareket" sağlar, daha iyi düşük hızda tork sağlar, ağır yükler veya arazi sürüşü için uygundur.
4. Yakıt Ekonomisi ve Bakım
Yakıt verimliliği ve aşınma: Genellikle daha az silindir, motorda daha az iç sürtünme kaybı ve genellikle daha iyi yakıt ekonomisi anlamına gelir. Maliyet Konuları: Bir motorda ne kadar çok silindir varsa, o kadar çok iç parçaya (bujiler, valfler, biyel kolları vb.) ihtiyaç duyar. Bu, daha yüksek üretim maliyetleri ve dolayısıyla daha yüksek bakım ve onarım maliyetleri anlamına gelir.
5. Boyut ve Ağırlık
Kompaktlık: Daha az silindirli motorlar genellikle çok hafif ve kompakttır, bu da onları küçük motosikletlere veya kompakt arabalara kuruluma uygun hale getirir.
Yer Kaplaması: Altı silindirli veya sekiz silindirli motorlar güçlü performans sunarken, motor bölmesinde önemli miktarda yer kaplar ve aracın toplam ağırlığını artırır, bu da aracın yol tutuşunu ve çevikliğini etkiler.
