İçten yanmalı motorlar dünyasında silindirlerin düzeni aracın karakterini, güç çıkışını ve alan gereksinimlerini doğrudan belirler. Silindir düzeni hem binek araçlarda hem de yüksek performanslı araçlarda çok önemli bir husustur.
En yaygın silindir düzenlemelerinden bazıları şunlardır:
1. Satır içi/Düz
Bu en yaygın kullanılan düzendir. Tüm silindirler tek bir sıra halinde düzgünce düzenlenmiştir.
Özellikler: Basit yapı, düşük maliyet ve yalnızca bir silindir kafasına sahip olduğundan bakımı nispeten kolaydır.
Uygulamalar: En yaygın dört silindirli motorlar (L4) bu düzeni kullanır. için motosiklet silindirleri Sıralı dört silindir aynı zamanda pek çok spor motosikletin "kalbidir" ve çok düzgün bir güç dağıtımı sağlar.
2. V-Motor
Çok fazla silindir varsa (örneğin 6 veya 8), bunları tek bir sıraya dizmek çok uzun olur. Bu nedenle tasarımcılar silindirleri "V" harfine benzer şekilde çapraz olarak düzenlenmiş iki gruba ayırırlar.
Özellikler: Motor uzunluğunu kısaltarak yapıyı daha kompakt hale getirir. Bu düzen bazı titreşimleri etkili bir şekilde ortadan kaldırır ve ses daha güçlü olur.
Uygulamalar: Genellikle orta ila büyük sedanlarda veya yüksek performanslı spor arabalarda (V6, V8 gibi) bulunur. Motosiklet alanında V-twin, benzersiz ritmi ve düşük devirlerdeki güçlü torkuyla bilinen bir klasiktir.
3. Düz / Boksör
Sırt sırta duran iki boksörün yanlara yumruklar attığını hayal edin; Yatay olarak karşıt bir motor bu şekilde çalışır. Silindirler krank milinin her iki yanında yatay olarak bulunur.
Özellikler: Bir takla oyuncağı gibi aracın yol tutuş stabilitesini önemli ölçüde artıran çok düşük ağırlık merkezi.
Uygulamalar: Bu düzen nispeten nadirdir; en ünlü örnekleri Porsche ve Subaru'dur. Motosikletlerdeki ünlü "boxer" motor da bu yapının en önemli örneğidir.
4. W-Motor
Bu, iki V motorunun birleşimi olarak görülebilir. Silindirler "W" harfine benzer şekilde birbirine kenetlenen bir düzende düzenlenmiştir.
Özellikler: Çok küçük bir alana daha fazla silindirin yerleştirilmesine olanak tanır, bu da son derece güçlü motorlar sağlar, ancak yapı aynı zamanda çok karmaşıktır. Uygulama: Genellikle yalnızca W12 motorlu olanlar gibi birinci sınıf lüks otomobillerde veya süper otomobillerde bulunur.
