Kısa Cevap: Evet, Ölü Bir Silindir Onarılabilir
"Ölü silindir", motorunuz için mutlaka bir ölüm cezası anlamına gelmez, ancak düzeltmenin karmaşıklığı tamamen arızaya neyin sebep olduğuna bağlıdır. Evet, ölü bir silindir neredeyse her zaman onarılabilir 10 dakikalık basit bir buji değişiminden, motor bloğunun işlenmesini içeren komple motor sökümüne kadar uzanan bir yelpazede. Kurtarmanın yolu, sorunun "harici" (yakıt veya kıvılcım) veya "dahili" (mekanik arıza ve sıkıştırma kaybı) olmasına bağlıdır.
Ölü Bir Silindirin Belirtilerini Tanımlamak
Aletlere dalmadan önce silindirin ateşlemenin gerçekten durduğunu doğrulamanız gerekir. Ölü bir silindir, motorun dengesi bozulduğu için belirgin bir "hıçkırık" veya ritmik titreşim yaratır. Bir binici için motosiklet silindiri kurulumda bu genellikle önemli bir güç kaybı ve egzoz notasında bir değişiklik olarak hissedilir; bu da boğuk veya "dalgalı" gelebilir.
Yaygın belirtiler şunları içerir:
- Rölantide şiddetli motor sarsıntısı.
- "Motoru Kontrol Et" ışığı yanıp sönüyor (genellikle P0300 ila P0304 arası tekleme kodunu gösterir).
- Egzoz borusundan yanmamış ham yakıt kokusu geliyor.
- Yakıt ekonomisinde büyük bir düşüş, bazen %25 ila %30 toplam silindir sayısına bağlı olarak.
Temel Nedenler ve Bunların Çözümleri
Sorunu çözmek için arızayı üç ana başlıkta sınıflandırıyoruz: Kıvılcım, Yakıt ve Sıkıştırma. Bunları anlamak, bir şeye bakıp bakmadığınızı belirlemenize yardımcı olur. 20$'lık onarım veya 2.000$'lık bakım .
1. Ateşleme Arızası (En Kolay Çözüm)
Buji kirlenmişse veya ateşleme bobini arızalanmışsa, o özel karışımdaki karışım motosiklet silindiri tutuşmayacak. Bujiyi değiştirmek en yaygın çözümdür. Bobin ölmüşse, onu çalışan bir silindirden alınan bir bobinle değiştirmek, "ölümün" yeni konuma taşınıp taşınmadığını test etmenin harika bir yoludur.
2. Yakıt Dağıtım Sorunları
Tıkanmış bir yakıt enjektörü silindiri aç bırakacaktır. Yakıt katkı maddeleri bazen yardımcı olsa da, ölü bir enjektörün genellikle değiştirilmesi gerekir. Eski karbüratörlü motosikletlerde, karbonhidratın bir kısmındaki jetin tıkalı olması, belirli RPM'lerde tek bir silindirin performansını öldürebilir.
3. Basınç Kaybı (Ciddi Senaryo)
Bu, silindirin yanma için gereken basıncı artık tutamadığı zamandır. Buna genellikle şişmiş kapak contası, yanmış valfler veya aşınmış piston segmanları neden olur. Bunu düzeltmek silindir kafasının çıkarılmasını gerektirir.
Onarım Maliyeti ve Zorluk Matrisi
Aşağıdaki tablo, farklı bileşenlerde ölü silindir onarımı ile uğraşırken neler bekleyebileceğinizi özetlemektedir.
| Sorun Bileşeni | Zorluk Düzelt | Parça Maliyeti Tah. | İşgücü Yoğunluğu |
|---|---|---|---|
| Buji | Düşük | 5 - 20 ABD Doları | 30 Dakika |
| Yakıt Enjektörü | Orta | 50-200$ | 1 - 3 Saat |
| Kafa Contası | Yüksek | 100-300$ | 8 - 15 Saat |
| Piston Halkaları | Uzman | 150-500$ | Tam Sökme |
Suçlu Dahili Hasar Olduğunda
Bir sıkıştırma testi gerçekleştirirseniz ve bunu bulursanız motosiklet silindiri diğerlerinden önemli ölçüde daha düşük okur (genellikle bir fark %10-15'ten fazla ), düzeltme istilacı hale gelir. Örneğin, eğer bir valf "yanmışsa", bu, valfin kenarının eridiği veya çentiklendiği anlamına gelir, bu da valfin silindir kapağına karşı sızdırmazlığını engellediği anlamına gelir. Bunu düzeltmek için, valf yuvalarının yeniden taşlanması için kafanın bir makine atölyesine gönderilmesi gerekir.
"Çizilme" durumlarında (silindir duvarındaki çizikler), silindirin honlanması veya delinmesi gerekebilir. Özel kaplamalara sahip birçok modern motorda, hasarlı bir silindir duvarı bloğun tamamen değiştirilmesini veya yeni bir manşon takılmasını gerektirebilir; bu da genellikle sahiplerinin onarım yerine kullanılmış motoru değiştirmeyi düşündüğü noktadır.
Ölü Bir Silindirden Şüphelendiğinizde Atmanız Gereken Adımlar
Gereksiz onarımlara aşırı harcama yapmaktan kaçınmak için şu mantıksal ilerlemeyi izleyin:
- Belirli silindiri tanımlamak için ECU'yu hata kodları açısından tarayın.
- Bujinin rengini kontrol edin; ıslak, siyah bir fiş, ateşleme yapmadığını gösterir.
- Teklemenin hareket edip etmediğini görmek için ateşleme bobinini bitişik silindirle değiştirin.
- Mekanik "ölümü" dışlamak için bir sıkıştırma testi yapın.
- Tutarlı bir tıklama sesi için bir tamircinin steteskopunu kullanarak yakıt enjektörünü dinleyin.
Ölü bir silindirin onarılması bir süreç meselesidir. Erken yakalarsanız, yanmamış yakıtın silindir duvarlarınızdaki yağı yıkamasını veya pahalı katalitik konvertörünüzü tıkamasını önlemiş olursunuz. daha pahalı onarımlar yolun aşağısında.
