Özetle: Silindir Yeniden İnşasının Tahmini Maliyetleri
Bir silindiri yeniden inşa etmenin maliyeti genellikle Silindir başına 500 ila 1.500 ABD Doları otomotiv motorları için tek bir motosiklet silindiri arasında sıklıkla yenilenebilir 300$ ve 800$ . Bu rakamlar, "üst düzey" bir yenileme (halkalar ve contalar) veya delme, honlama ve büyük boyutlu pistonları içeren tam bir mekanik restorasyon yapmanıza bağlı olarak çılgınca değişir. Sökme işlemini kendiniz gerçekleştirirseniz, genellikle işçilikten önemli ölçüde tasarruf edebilirsiniz. %60 ila %70 toplam faturanın.
Temel Giderlerin Dağılımı
Silindirin yeniden inşası tek bir işlem değil; parçaların, profesyonel işleme hizmetlerinin ve yoğun emeğin birleşimidir. Paranızın nereye gittiğini anlamak için motor bloğu ve piston grubunun özel gereksinimlerine bakmalıyız.
Makine Atölyesi Hizmetleri
Silindir duvarları mükemmel olmadığı sürece bir makine atölyesine ihtiyacınız olacaktır. Parlatma veya basit bir bileme işlemi genellikle maliyetlidir Delik başına 30 ila 60 ABD Doları . Bununla birlikte, eğer derin bir çentik varsa, atölyenin silindiri daha büyük bir çapa kadar "delmesi" gerekir; bu da genellikle maliyete neden olur. Silindir başına 75 ila 150 dolar . Yüksek performans için motosiklet silindiri Nikasil kaplamayla onu kolayca delemezsiniz; aşılabilecek şekilde soyulması ve yeniden kaplanması gerekir. 250$ tek bir delik için.
Yedek Parçalar
Silindir hazırlandıktan sonra yeni iç parçalara ihtiyacınız vardır. Standart bir piston kiti (piston, segmanlar, bilek pimi ve klipsler) 80 ila 250 ABD Doları . Ayrıca komple bir kafa conta setini de hesaba katmalısınız; bu, maliyete neden olabilir. 50 ila 150 ABD Doları tek silindirli bir bisiklet veya üzeri için 300$ çok silindirli bir otomotiv V8 motoru için.
Emek: Görünmez Dev
En önemli değişken motorun atölyeye nasıl ulaştığıdır. Çıplak bir motor bloğunu veya çıkarılmış bir motor bloğunu düşürürseniz motosiklet silindiri sürahi, yalnızca işleme için ödeme yaparsınız. Aracın tamamını bırakırsanız tamircinin sökme işlemi için saatler harcaması gerekir.
- Otomotiv mağaza fiyatları: Saatlik 100-180$ .
- Motosiklet özel mağaza fiyatları: Saatlik 90-150$ .
Modern bir arabada silindir kapağı ve piston düzeneğinin çıkarılması genellikle zaman alır. 6 ila 10 saat emeğin. Yeniden montaj, motorun zamanlaması ve test edilmesi başka bir şey daha ekler 8 ila 12 saat . Bu nedenle basit bir parça arızası binlerce faturaya yol açabilir.
Motor Tipine Göre Maliyet Karşılaştırması
| Araç Tipi | Kapsamı Yeniden Oluştur | Tahmini Toplam |
|---|---|---|
| Tek Silindirli Arazi Bisikleti | Üst uç (Piston/Halkalar/Contalar) | 350 - 600 Dolar |
| 4 Silindirli Araba | Tek Silindir Tamiri (Piston / Bileme) | 1.200 $ - 2.500 $ |
| V8 Performans Arabası | Tam Blok Yenileme | 4.000 $ - 7.000 $ |
Fiyatı Şişiren Faktörler
Tüm yeniden yapılandırmalar basit değildir. Çeşitli teknik faktörler, inceleme aşamasında fiyatın hızla artmasına neden olabilir:
- Silindir Kapağı Çatlakları: Silindir aşırı ısınırsa kafa çatlayabilir. Test (Magnafluxing) maliyetleri 50-100$ , ancak yeni bir kafanın maliyeti olabilir 500 $ - 1.200 $ .
- Biyel Hasarı: Pistonun sıkışması durumunda çubuk bükülebilir. Bir çubuğun değiştirilmesi ekler 100-300$ artı krank milini dengeleme maliyeti.
- Büyük Boy Pistonlar: Eğer sıkılırsan motosiklet silindiri Bunun için, bazen standart OEM parçalardan daha pahalı olan, özel büyük boyutlu pistonlar satın almanız gerekir.
Kendin Yap ve Profesyonel Yeniden Yapımlar Karşılaştırması
Aletleriniz ve servis kılavuzunuz varsa, bir DIY'in yeniden inşası motosiklet silindiri kabaca tasarruf etmenin uygun bir yoludur 500 dolar işçilik . Hassas işler için hala makine atölyesine ödeme yapmanız gerekiyor, ancak "gresleme işini" siz hallediyorsunuz. Bununla birlikte, karmaşık üstten kam zamanlamasına ve dar motor bölmelerine sahip modern otomobiller için gereken özel aletler (tork açıları, kam kilitleri) genellikle profesyonel bir atölyeyi daha güvenli, ancak daha pahalı bir seçim haline getirir.
Taahhüt etmeden önce, yeniden inşa maliyetini daima bir "sandıklı motor" veya düşük kilometreli kullanılmış bir motorla karşılaştırın. Çoğu durumda, birden fazla silindirin hasar görmesi durumunda, motorun tamamen değiştirilmesi, yüksek kaliteli bir yeniden yapılanmadan daha ucuzdur.
