Karar: Binici Ruhunuza Göre Seçim Yapmak
2 silindirli bir motosikletin mi yoksa 4 silindirli bir motosikletin mi "daha iyi" olduğu sorusunun evrensel bir cevabı yoktur ancak işlevsel ayrım açıktır: 2 silindirli bir motosiklet, düşük tork, şehir içi çeviklik ve dar ergonomi açısından üstündür; 4 silindirli bir motosiklet ise yüksek hızda stabilite, üst düzey beygir gücü ve sorunsuz güç dağıtımının tartışmasız kralıdır. Sürüşünüz şehir içi ulaşım ve zorlu dağ virajlarından oluşuyorsa, iki silindir genellikle daha ilgi çekici bir deneyim sağlar. Bununla birlikte, yüksek devirli bir motorun çığlığını arzuluyorsanız ve zamanınızı pistlerde veya uzun otoyollarda harcıyorsanız, dört silindirli ekstra ağırlık ve maliyete değer.
Motosiklet Silindirinin Karakteri: Tork ve Beygir Gücü
Temel fark, motorun nasıl nefes aldığında ve hareket ettiğinde yatmaktadır. bir 2 silindirli kurulum (genellikle Paralel-İkiz veya V-İkiz), her birey motosiklet silindiri daha büyüktür. Daha büyük pistonlar daha fazla kütleye ve daha uzun stroka sahiptir, bu da düşük RPM'lerde çok büyük bir tork anlamına gelir. Bu "homurtu", vites kolu üzerinde dans etmenize gerek kalmadan, stop lambalarından otoriteyle uzaklaşmanıza olanak tanır.
Buna karşılık, bir 4 silindirli motor toplam yer değiştirmeyi daha küçük parçalara böler. Pistonlar daha küçük ve hafif olduğundan çok daha yüksek hızlarda yukarı aşağı hareket edebilirler. Bu, 4 silindirli bisikletlerin, genellikle 14.000 devir/dakikayı aşan astronomik kırmızı çizgilere ulaşmasını sağlar ve burada devasa miktarda maksimum beygir gücü üretir. Düşük hızlarda "cesaretsiz" veya uykulu hissedebilseler de, iğne güç bandına çarptığında füzeye dönüşüyorlar.
Performans Karşılaştırma Tablosu
| Özellik | 2 Silindirli (İkiz) | 4-Silindirli (Sıralı-4) |
|---|---|---|
| Düşük Uç Tork | Yüksek / Acil | Orta / Doğrusal |
| Üst Düzey Güç | Orta | Çok Yüksek |
| Titreşim Seviyesi | Karakteristik Gümbürtü | Pürüzsüz / Yüksek Frekanslı Buzz |
| Motor Genişliği | Dar | Geniş |
Ağırlık ve Taşıma Dinamikleri
Fiziksel ayak izi motosiklet silindiri kafa, bisikletin yol tutuşunu önemli ölçüde etkiler. 2 silindirli bir motor doğası gereği daha dardır. Bu, motosiklet çerçevesinin sürücünün dizleri arasında daha ince olmasını sağlayarak kısa boylu sürücülerin yere temas etmesini ve spor sürücülerinin virajlarda motosikleti hızlı bir şekilde eğmesini çok daha kolay hale getirir. Pek çok modern 650cc ikiz motor, 4 silindirli muadillerinden önemli ölçüde daha hafiftir; 15 ila 25 kilogram .
Dört silindirli motorlar daha geniş ve daha ağırdır. Bu ekstra kütle bir jiroskop gibi hareket eder ve bu da aslında yüksek hızda stabilite . Rüzgârlı bir otoyolda 120 km/saat hızla, ağır bir 4 silindirli bisiklet, hafif, titreyen ikiz bisiklete göre daha "yerleşmiş" hissedecek ve yan rüzgarlardan daha az etkilenecektir. Ancak yoğun trafikte dört silindirli motorun genişliği şerit filtrelemeyi daha da sinir bozucu hale getirebilir.
Sahip Olma Maliyeti ve Bakım Gerçekleri
Bisikletinizle uzun vadeli ilişkinizden bahsettiğimizde, motosiklet silindiri sayımı doğrudan servis faturanızı belirler. 2 silindirli bir bisikletin bakımı neredeyse her zaman daha ucuz ve daha kolaydır.
- sadece sende var buji sayısının yarısı kadar Ayarlama sırasında değiştirmek için.
- En pahalı hizmetlerden biri olan valf boşluğu ayarlamaları, ölçülecek ve ayarlanacak daha az valf olduğundan çok daha az zaman alır.
- İkizlere yönelik egzoz sistemleri daha basittir, daha az malzeme ve daha az başlık gerektirir, bu da satış sonrası yükseltmelerin maliyetini düşürür.
4 silindirli bisiklet hassas bir alettir. Her şeyden dördünü gerektirir: dört yakıt enjektörü, dört buji ve genellikle 16 ayrı valf. Bu motorlar bakımı yapıldığı takdirde inanılmaz derecede güvenilir olsa da, profesyonel bir atölyedeki işçilik maliyetleri makinenin karmaşıklığını yansıtacaktır.
Duygusal Faktör: Ses ve His
İstatistikler hikayenin tamamını anlatmıyor; motorun "ruhu" önemlidir. Tarafından üretilen ses motosiklet silindiri Ateşleme sırası motosikletin kimliğini oluşturur. İkizlerin genellikle bir "kalp atışı" vardır; bu, birçok sürücünün karizmatik bulduğu ritmik, nabız gibi atan bir titreşimdir. İster modern bir paralel ikizin 270 derecelik krank sesi, ister V-Twin'in klasik gürültüsü olsun, bu his içten ve çiğdir.
4 silindirli motor "Formula 1" deneyimini sunuyor. Ses, düşük hızlarda pürüzsüz, jet benzeri bir sızlanmadır ve kırmızı çizgiye yaklaştığınızda unutulmaz, tiz bir çığlığa dönüşür. Bu motor tipi seyir hızlarında neredeyse hiç titreşimsizdir ve bu da onu çok daha üstün kılar. uzun mesafe turu Motor vızıltısının ellerde ve ayaklarda uyuşukluğa neden olabileceği yer.
Nihai Pratik Hususlar
2 Silindirli ne zaman satın alınır:
- Yönetilebilir güç arayan yeni bir sürücüsünüz.
- Çoğunlukla şehirde veya teknik, virajlı arka yollarda bisiklet sürüyorsunuz.
- Hem satın alma fiyatı hem de bakım için bir bütçeniz var.
4 Silindirli ne zaman satın alınır:
- Yüksek hızlı pist günlerini veya otoyol turlarını seviyorsunuz.
- Sorunsuz, titreşimsiz bir motor karakterini tercih edersiniz.
- Üstün mekanik performansı ve klasik "süper motosiklet" sesini istiyorsunuz.
