Yamaha MT-09, orta siklet çıplak bir motosiklettir ve gücünü bir 890cc sıvı soğutmalı üç silindirli motor üreten 10.000 rpm'de 119 PS ve 7.000 dev/dak'da 93 Nm tork . Bisikletin tamamı ağırlığındadır 193 kilo ıslak ve carries a 14-litre fuel tank. In terms of internal geometry, the engine uses a 78,0 mm delik ve 62,1 mm strok sıkıştırma oranını veren 11.5:1 . Yedek motor parçaları sipariş eden, onarım teklifi veren veya CP3 motor ailesindeki servis parçalarını karşılaştıran herkes için bu rakamlar başlangıç noktasıdır.
Aşağıda mevcut nesil MT-09 için hızlı referans spesifikasyon sayfası bulunmaktadır. Tablo, en sık talep edilen değerleri tek bir yerde birleştirir.
| Şartname | Değer |
|---|---|
| Motor | 890cc 3 silindirli sıvı soğutmalı |
| Çap x strok | 78,0 mm x 62,1 mm |
| Sıkıştırma oranı | 11.5:1 |
| Maksimum güç | 119 PS @ 10.000 rpm |
| Maksimum tork | 93 Nm @ 7.000 dev/dak |
| Islak ağırlık | 193 kilo |
| Yakıt kapasitesi | 14L |
| Dingil mesafesi | 1.430 mm |
| Koltuk yüksekliği | 825mm |
Bir Bakışta Motor Teknik Özellikleri
MT-09 motoru, üç silindirli bir tasarım olan CP3 platformudur. DOHC silindir kapağı, silindir başına dört valf ve sıvı soğutma . Güçlü orta aralık torku ve ayırt edici egzoz karakteriyle geniş çapta tanınmaktadır. Çapraz düzlem tarzındaki krank mili eşit olmayan ateşleme aralıkları kullanır ve bu da motorun hacminin önerdiğinden daha büyük görünmesini sağlar.
| Bileşen | Şartname |
|---|---|
| Motor type | 4 zamanlı, DOHC, silindir başına 4 valf |
| Yer değiştirme | 890 cm³ |
| Çap x strok | 78,0 mm x 62,1 mm |
| Sıkıştırma oranı | 11.5:1 |
| Yakıt sistemi | Elektronik yakıt enjeksiyonu |
| Yağlama | Islak karter |
| Debriyaj | Kaydırma fonksiyonlu ıslak çoklu plaka |
| İletim | 6 vitesli sabit ağ |
| Nihai sürüş | Zincir |
Parça perspektifinden bakıldığında, 78,0 mm delik en kritik ölçümdür. Satış sonrası silindir kiti tedarik ediyorsanız veya aşınmış bir silindiri yeniden deliyorsanız, yeni delik çapının milimetrenin yüzde biri cinsinden ölçülen bir tolerans dahilinde piston spesifikasyonuna uyması gerekir. Düzensiz gömlek yuvarlaklığı veya kusurlu yüzey kalitesi, segman titremesine, yağ tüketiminin artmasına veya pistonun erken aşınmasına neden olabilir.
Yamaha motorları için kaliteli silindir üretimi aynı mühendislik disiplinini takip etmektedir. İyi üretilmiş bir alüminyum silindir, yüksek basınçlı döküm, kontrollü yüzey pürüzlülüğüne sahip işlenmiş astar delikleri ve uygun ısı dağıtım yollarını kullanır. 1992 yılında kurulan bu şirket, 24.000 m²'lik bir tesiste çeşitli Yamaha motor aileleri için hassas alüminyum alaşımlı silindirler üretmektedir.
Yamaha FZ16 Tek Silindirli Alüminyum Alaşımlı Silindir Kiti FZ16'ya yönelik bu hassas döküm alüminyum silindir, aşınma direnci, ısı dağıtımı ve hafif performans için boronlu dökme demir kompozit içerir ve bu da onu motorunuz için güvenilir bir alternatif haline getirir. Ürünü Görüntüle → Şasi, Boyutlar ve Ağırlık Verileri
MT-09, motoru gerilimli bir eleman haline getiren kompakt bir alüminyum döküm çerçeve kullanır. Şasi boyutları, bisikletin atölyeye nasıl sığacağını, hangi standların onu nasıl tutacağını ve yolda nasıl hissettiğini doğrudan etkiler. Aşağıda standart modelin resmi boyutları verilmiştir.
| Ölçüm | Değer |
|---|---|
| Toplam uzunluk | 2.090 mm |
| Genel genişlik | 820mm |
| Toplam yükseklik | 1.145mm |
| Dingil mesafesi | 1.430 mm |
| Koltuk yüksekliği | 825mm |
| Yerden yükseklik | 140mm |
| Islak ağırlık | 193 kilo |
| Yakıt deposu kapasitesi | 14L |
Ön süspansiyon bir kullanır 41 mm KYB ters çatal Arkada ise bağlantılı tipte bir mono amortisör kullanılıyor. SP versiyonu her iki uca da tam ayarlanabilirlik ve birinci sınıf arka amortisör ekler. 193 kg'lık ıslak ağırlık, 890cc'lik bir makine için makuldür; Kütle, kompakt şasi ve çapraz krank milinin düz ikiz benzeri dengesi sayesinde düşük tutulur.
Fren yönünde, ön tarafta dört pistonlu radyal kaliperli iki adet 298 mm disk arka tarafta ise tek bir 245 mm disk kullanılıyor. Standart ABS ve viraj ABS'si takılıdır. Önerilen lastik boyutları önde 120/70ZR17 ve arkada 180/55ZR17'dir.
Elektronik ve Sürücü Destek Sistemleri
Yamaha Sürüş Kontrolü (YRC)
MT-09'daki YRC sistemi dört sürüş modu sağlar: Spor, Sokak, Yağmur ve Özel . Her mod, gaz kelebeği tepkisini, maksimum güç dağıtımını, çekiş kontrolü müdahalesini ve ön tekerlek kaldırma kontrolünü değiştirir. Yağmur modu, sürücüye ıslak koşullarda daha fazla güven vermek için gaz kelebeği hassasiyetini önemli ölçüde azaltır ve en yüksek gücü sınırlandırır.
Altı Eksenli IMU ve Güvenlik Sistemleri
Altı eksenli bir atalet ölçüm ünitesi, verileri aşağıdaki sistemlere besler:
- Çoklu müdahale seviyelerine sahip çekiş kontrol sistemi (TCS)
- Agresif viraj alma sırasında arka tekerlek kaymasını algılayan ve sınırlayan kayma kontrol sistemi (SCS)
- Sert hızlanmalarda ön tekerleğin kaldırılmasını kontrol eden kaldırma kontrol sistemi (LIF)
- Viraj ABS'sine entegre fren kontrol sistemi (BC)
- Debriyajsız vites yükseltme ve vites küçültme olanağı sağlayan hızlı vites değiştirme sistemi (QSS)
Bu özellikler, MT-09'u hiper-çıplak sınıfa geçmeden modern, güvenlik odaklı bir elektronik paket isteyen sürücüler için güçlü bir seçenek haline getiriyor. TFT ekran, tüm ayarlar için net okumalar sağlar ve sürücüler, tercih ettikleri gaz kelebeği haritasına ve müdahale seviyelerine uygun özel bir mod yapılandırabilirler.
Gerçek Dünya Performansı ve Motor Davranışı
MT-09 motorunun belirleyici özelliği orta aralıktaki torkudur. 93 Nm'lik zirveye ulaşıldı 7.000 dev/dak ancak güçlü çekiş 3.000 rpm kadar erken bir zamanda başlar. Bu, bisikleti halka açık yollarda son derece pratik hale getiriyor çünkü yüksek devirleri kovalamak zorunda kalmadan sollama yapabilir veya virajdan hızla çıkabilirsiniz.
Yakıt ekonomisi açısından, gerçek dünyadaki tipik bir sürücü şunu görür: 100 km'de 5,0 ila 5,5 litre Gaz kullanımına bağlı olarak. 14 litrelik bir depo ile bu, yaklaşık olarak pratik bir aralık anlamına gelir. 250 ila 280 kilometre Yedek ışığı yanmadan önce.
Hızlanma karakteri geleneksel sıralı dörtlüden biraz daha agresiftir çünkü her silindir düzensiz bir sırayla ateşlenir ve yaklaşık 4.000 rpm'den 8.000 rpm'ye kadar uzanan geniş bir tork platosu üretir. Arka yollarda veya engebeli arazide vakit geçiren sürücüler genellikle bu güç bandını yüksek 600cc'lik dört silindirli bir motordan daha çok takdir ederler.
Silindir İmalat Kalitesi ve MT-09 Motor Ailesi
Modern motosiklet silindirleri hassas alüminyum dökümdür ve MT-09 motoru, tolerans kontrolünün neden önemli olduğunun en açık örneklerinden biridir. Delik çapı 78,0 mm'dir, gövde yüksekliği tutarlı olmalı ve silindir gömleği yüzeyinin dar bir tolerans dahilinde silindirik olması gerekmektedir. Bu parametrelerden herhangi birinin kayması durumunda piston segmanları uygun bir sızdırmazlık sağlayamaz, bu da sıkıştırma kaybına ve yağ tüketiminin artmasına neden olur.
MT-09 silindir üretiminin ardındaki mühendislik ilkeleri, her türlü kaliteli alüminyum motosiklet silindir kiti için geçerli olan ilkelerle aynıdır. Kullanan üreticiler yüksek basınçlı döküm, hassas delik işleme ve kontrollü honlama Daha uzun süre dayanan ve binlerce kilometre boyunca sıkıştırmalarını sabit tutan silindirler üretin.
Bu şirkette birden fazla var 300 farklı ürün özelliği kataloğunda motosiklet, ATV, dıştan takmalı motor ve dizel motor silindirlerini kapsamaktadır. Yamaha alüminyum silindir serisi aynı üretim yaklaşımını göstermektedir: hafif alaşımlı yapı, hassas delik işleme ve ısı dağılımını ve aşınma direncini amaçlayan malzeme seçimi. Mevcut alüminyum motosiklet silindirlerinin tüm yelpazesini anlamak, alıcıların doğru parçayı doğru motor platformuyla eşleştirmesine yardımcı olur.
Standart ve Performans Çap Seçenekleriyle Yamaha YBR125 Alüminyum Silindir Φ54mm standart veya Φ57mm performans deliğine sahip bu hafif alüminyum silindir, yüksek sıkıştırma oranlarını destekler ve hem stok değişimi hem de değiştirilmiş yapılar için idealdir. Ürünü Görüntüle → Bakım Programı ve Servis Hususları
Bakımlı bir MT-09 dayanıklı bir makinedir. Fabrika servis aralıkları, motoru en yüksek performansta tutacak şekilde tasarlanmıştır ve bunlara uymak, ihmal edilmiş bir motoru onarmaktan çok daha ucuzdur.
| Hizmet öğesi | Aralık |
|---|---|
| Motor oil and oil filter | Her 10.000 km'de veya 1 yılda bir |
| Valf boşluğu kontrolü | Her 26.000 km'de bir |
| Buji değişimi | Her 10.000 km'de bir |
| Hava filtresi temizliği | Her 20.000 km'de bir |
| Soğutma sıvısının değiştirilmesi | Her 2 yılda bir |
| Tahrik zinciri yağlaması | Her 500 km'de bir |
Valf boşluğu denetimi, silindir kapağı kapağının çıkarılmasını gerektiren ayrıntılı bir iştir. Motorda kompresyon kaybı yaşanıyorsa veya yüksek yağ tüketimi görülüyorsa silindir çapı ve piston segmanları dikkatle kontrol edilmelidir. Aşınmış bir silindir, zayıf yağlamanın, aşındırıcı tozun veya kilometrelerce süren zorlu sürüşün sonucu olabilir. Bir onarım silindirin değiştirilmesini gerektirdiğinde, çevredeki bileşenlerin hasar görmesini önlemek için doğru sökme prosedürünün anlaşılması çok önemlidir.
MT-09 gibi sıvı soğutmalı motorlar için soğutma sıvısının kalitesi ve su ceketinin bütünlüğü de kritik öneme sahiptir. Soğutma kanallarına aynı özen Yamaha'nın su soğutmalı alüminyum motor silindirlerinde de görülüyor. Uygun soğutma sıvısı geçişleriyle tasarlanmış su soğutmalı bir silindir, tutarlı sıcaklığı koruyacak, termal bozulmayı azaltacak ve motorun doğru çalışma aralığına ulaşıp bu aralığı korumasına yardımcı olacaktır.
Yamaha LC135 Su Soğutmalı Alüminyum Motor Silindiri LC135 ve VIXION R115 modelleri için tasarlanan bu döküm alüminyum silindir, Φ54mm veya Φ57mm deliklerde mevcuttur ve su soğutmalı motorlarda daha fazla dayanıklılık için isteğe bağlı seramik kaplama sunar. Ürünü Görüntüle → Yamaha MT-09 Hakkında Sıkça Sorulan Sorular
MT-09'un tam motor hacmi nedir?
Tam yer değiştirme 890 cm³ . Bu rakam, alt uç torkunu ve genel tepki kabiliyetini iyileştirmek için CP3 motor önceki 847cc versiyonuna göre genişletildiğinde ortaya çıktı.
MT-09 motorunun çapı ve stroku nedir?
Delik 78,0 mm ve the stroke is 62,1 mm . Kareye yakın delik/strok oranı, geniş bir güç bandına ve yüksek kırmızı çizgiye katkıda bulunur.
MT-09 hangi sıkıştırma oranını kullanıyor?
Sıkıştırma oranı 11.5:1 . Bu yüksek oran, optimum performans için 95 veya daha yüksek oktan sayısına sahip birinci sınıf kurşunsuz yakıt gerektirir.
MT-09'da kaydırmalı kavrama var mı?
Evet, MT-09 aşağıdaki özelliklerle birlikte gelir: ıslak çok plakalı terlik kavraması standart olarak. Agresif vites küçültme sırasında arka tekerlek titreşiminin azaltılmasına yardımcı olur ve virajlara girerken dengeyi artırır.
MT-09'daki valf açıklığını ne sıklıkla kontrol etmeliyim?
Önerilen aralık her 26.000 km'de bir . Anormal tik-tak sesleri duyarsanız veya performans kaybı fark ederseniz vanalar daha erken kontrol edilmelidir.
MT-09'un ıslak ağırlığı nedir?
Islak ağırlık 193 kg Yakıt deposu dolu standart model için. SP sürümü, daha yüksek teknik özelliklere sahip süspansiyon bileşenleri nedeniyle biraz daha ağırdır.
