Aprilia RS 660 Teknik Özellikleri 2026: Tam Motor, Şasi, Elektronik ve Performans Verileri

Aprilia RS 660 bir 659 cc paralel ikiz spor motosiklet bu teslim eder 10.500 rpm'de 100 hp ve 8.500 rpm'de 67 Nm tork ıslak ağırlığıyla 202 kg . Motor 81 mm'lik bir iç çap ve 63,93 mm'lik bir strok kullanıyor ve bisiklet, standart hızlı vites değiştiricili, altı eksenli bir IMU elektronik paketi ve alüminyum çift kirişli bir çerçeveye sahip altı vitesli bir şanzımanla çalışıyor. Sokak sürüşü, pist günleri veya bakım planlaması için en eksiksiz RS 660 numaraları setini arıyorsanız, bu döküm tüm kritik özellikleri tek bir yerde kapsar.

Motor Özellikleri

Motor, RS 660'ın tanımlayıcı özelliğidir. Aprilia, onu RSV4 ve Tuono'da kullanılan 1100 cc V4'ten, arka silindir çiftini çıkararak 270 derecelik paralel bir ikiz oluşturarak elde etti. 270 derecelik ateşleme düzeni, orta ağırlıktaki paralel ikiz motorun kompakt ambalajını korurken, motorun V-ikizi gibi hissetmesini sağlar.

Tork 4.000 rpm'den itibaren mevcuttur ve 8.500 rpm'ye doğru yükselir. Bisiklet otoyolda 5.000 rpm'de gezinmekten mutluluk duyuyor ve güç, 11.500 rpm redline'dan kısa bir süre önce zirveye ulaşıyor. Bu, ağır vites küçültmeye gerek kalmadan her yerde güçlü hisseden bir karakter sağlar.

10.500 rpm'deki piston hızı yaklaşık olarak hesaplanır 22,4 m/sn . Bu rakam, üretim pistonları için pratik bir sınırdır; bu, silindir duvarlarının, segman contasının ve yağ filmi kalitesinin bu motorda tipik bir banliyö ikizinden daha önemli olduğu anlamına gelir.

Şanzıman ve Aktarma Organları

Şanzıman, yarış mekanikerleri için vites oranı değişikliklerini kolaylaştıran kaset tarzı düzene sahip altı vitesli bir ünitedir. Aprilia Hızlı Vites standarttır ve vites küçültme sırasında otomatik bir uyarıyla debriyajsız vites yükseltme ve vites küçültme olanağı sağlar.

• Debriyaj: kaydırma fonksiyonlu ıslak çoklu plaka, 8 sürtünme plakası.
• Nihai tahrik: zincir, 525 adımlı, 16 dişli ön ve 43 dişli arka dişliler.
• Hızlı vites değiştirme: Aprilia Hızlı Vites Değiştirme (AQS), yukarı ve aşağı vites değiştirme işlevi.
• Şanzıman yağı kapasitesi: yaklaşık 1,5 L, 75W-90 sentetik dişli yağı kullanın.

Kaydırmalı kavrama, sert vites küçültmelerde güçlü bir sıçrama önleme etkisine sahiptir, bu da arka lastiği rahatlatır ve virajlara hızla girerken şasiyi sabit tutar. Pist sürücüleri, sıkı bir toka öncesinde 5. sıradan 2. sıraya düşerken farkı hissedebilirler.

Şasi, Süspansiyon ve Boyutlar

Çerçeve, döküm ve ekstrüzyona tabi tutulmuş bölümlerden yapılmış alüminyum çift kirişli bir yapıdır. Aprilia çerçeve kütlesinin yaklaşık olduğunu iddia ediyor 6,5 kilo Hızlı yön değişimlerinde motosikletin çevikliğini hissettirecek kadar hafiftir. Arka alt şasi cıvatalanmıştır, bu nedenle kuyruk bölümüne zarar veren bir çarpışma, tam şasinin değiştirilmesini gerektirmez.

820 mm'lik sele yüksekliği, 168 cm'den 185 cm'ye kadar olan sürücüler için uygundur. Fabrika aksesuarı alçaltma kiti seleyi 15 mm düşürür ve satış sonrası köpük tıraşı, kısa boylu sürücüler için seleyi yaklaşık 795 mm'ye çıkarabilir. Gidonlar, üstteki üçlü kelepçenin üzerine monte edilen klipslerdir ve sürüş pozisyonunu sportif hale getirir ancak bir palet kopyası gibi tam anlamıyla sabitlenmez.

Frenler ve Durdurma Gücü

Ön fren kurulumunun kullanım alanları Brembo radyal montajlı dört pistonlu kaliperler iki adet 320 mm yüzer diskin sıkıştırılması. Arka frende iki pistonlu kaliperli 220 mm'lik bir disk kullanılır. Bosch 9,1 MP ABS standarttır ve tüm sürüş modlarında viraj alma ABS'si sunar.

• 100 km/saatte durma mesafesi: Bağımsız şarjör testlerinde yaklaşık 39 m.
• Ön fren kolu hissi, Spor ve Yarış modlarında sağlam bir kavrama ile ilericidir.
• Standart modeldeki arka fren cadde kullanımına yöneliktir, bu nedenle pist sürücüleri genellikle örgülü bir halat kullanır.

Viraj ABS'si düzgün olmayan asfaltta gerçek bir yardımcıdır. Eski ABS sistemlerinde görülen alışılagelmiş arka uç gürültüsü olmadan, virajın derinliklerine doğru frenleme yapılmasına olanak tanır. Pistte vakit geçiren sürücüler ABS'yi 2. seviyede bıraksalar bile frene basarken kendilerini hızlı hissedebilirler.

Elektronik ve Sürüş Yardımcıları

A altı eksenli IMU RS 660 elektronik paketinin beynidir. Çekiş kontrolü, tekerlek kontrolü, motor freni kontrolü ve viraj alma ABS'sini gerçek zamanlı olarak ayarlamak için eğimi, yuvarlanmayı ve sapmayı izler. Sistem, RSV4 1100'de kullanılan ailenin aynısıdır ve bu, RS 660'a gerçek elektronik gelişmişliğe sahip bir spor motosiklet olarak ciddi bir güvenilirlik kazandırır.

• AEM (motor haritaları): beş harita - İşe gidip gelme, Tur, Spor, Mücadele, Yarış.
• ATC (çekiş kontrolü): sekiz ayar seviyesi.
• AWC (Tekerlek kontrolü): beş seviye, tamamen devre dışı bırakılabilir.
• AEB (motor freni kontrolü): üç seviye.
• Hız sabitleyici: standart, 30 km/saat ile 130 km/saat arası çalışır.

5 inçlik TFT gösterge paneli parlaktır ve doğrudan güneş ışığında okunabilir. Akıllı telefon uygulaması aracılığıyla navigasyon, müzik ve tur zamanlaması için Aprilia MIA sistemini destekler. Pist modu, özel bir tur zamanlayıcı satın almadan günlerce pist yapan sürücüler için kalibrasyon için yararlı olan bir yatma açısı ölçeri ve tur sürelerini gösterir.

Gerçek Dünya Koşullarında Performans

Bağımsız dyno çalışmaları yaklaşık olarak ölçüm yaptı Arka tekerlekte 95 hp stok triminde. Bu, zincir tahrikli üretim motosikletleri için normal olan 100 hp krank mili rakamından kabaca yüzde 5'lik bir kayıptır. Arka tekerlek torkunun tepe değeri yaklaşık olarak 60 nm .

Yönetilen bir lansmandan yapılan hızlanma çalışmaları, şarjör testlerinde şu rakamları sağlar:

1. Lastiğe ve yüzeye bağlı olarak 0-100 km/saat hıza 3,4 ila 3,7 saniyede ulaşıyor.
2. 0-200 km/saat hıza yaklaşık 10,1 saniyede ulaşıyor.
3. Çeyrek mili 190 km/saat hızla yaklaşık 11,4 saniyede kateder.
4. Yolda azami hız: 220-230 km/saat, ancak resmi rakamlar kapalı parkurda 240 km/saat'i gösteriyor.

Güç-ağırlık oranı kg başına 0,50 hp Bu da RS 660'ı orta sıklet sınıfının keskin ucuna yerleştiriyor. Karma sürüşte yakıt tüketimi genellikle 5,0 ila 5,5 L/100 km arasında düşer ve bu da yaklaşık 100 km'lik bir menzil sağlar. 270 ila 300 km 15 L'lik tanktan. Otoyolda 110 km/saat hızla sabit bir seyirde bilgisayar yaklaşık 4,5 L/100 km gösteriyor.

Motor Uzun Ömrü ve Silindir Yapısı

81 mm'lik iç çap, 659 cc'lik bir ikiz motor için büyüktür ve 13,5:1 sıkıştırma oranı, silindirin içinde önemli miktarda ısı üretir. Silindir bloğunun kendisi, motor üretimine ve pazar versiyonuna bağlı olarak, preslenmiş demir astarlı veya kaplanmış delikli alüminyum alaşımlı bir dökümdür. Yüksek ısı ve yüksek piston hızı, silindir yüzeyine, piston segmanlarına ve yağ filmine gerçek bir yük getirir.

Bir RS 660 silindiri aşınmaya başladığında, ilk belirti genellikle yağ tüketiminde hafif bir artış olur ve ardından uzun bir rölantiden sonra sert hızlanma sırasında beyaz bir duman çıkar. Sıkıştırma testi uzun bir süre boyunca iyi rakamlar göstermeye devam edecek, ancak sızıntı testi halkanın patladığını ortaya çıkaracak. Bu durumlarda silindir bloğunun yeniden bilenmesi gerekir ve eğer delik 0,02 mm'den fazla spesifikasyonların dışındaysa bloğu büyütmek yerine değiştirilmelidir.

Yüksek Performanslı Motorlar için Alüminyum Motosiklet Silindir Serisi Doğru delik toleransına ve aşınmaya dayanıklı yüzeylere sahip, yüksek devirli motorlar için tasarlanmış hassas işlenmiş alüminyum silindirleri keşfedin. Malzeme seçimlerinin ve üretim süreçlerinin güvenilirliği ve performansı nasıl etkilediğini öğrenin. Ürünü Görüntüle →

Hassas işlenmiş silindirler, yüksek devirli motorlar için alüminyum motosiklet silindirleri tedarik ettiğimiz Tianshan Silindir Bloğundaki kendi üretimimizin temel odak noktasını oluşturmaktadır. 660 cc'lik bir ikiz motoru sağlıklı tutan aynı prensipler, yani doğru delik toleransı, doğru çapraz tarama açısı ve dayanıklı silindir yüzeyi, motor boyutundan bağımsız olarak herhangi bir yedek silindirde aramanız gereken şeylerdir. Farklı silindir malzemelerinin ve üretim yaklaşımlarının nasıl davrandığına dair daha geniş bir bakış istiyorsanız bunu okuyabilirsiniz. alüminyum motosiklet silindir serisine genel bakış .

Bakım ve Servis Aralıkları

RS 660 yüksek bakım gerektiren bir bisiklet değildir ancak basit bir şehir içi ulaşım aracı da değildir. Resmi programda valf açıklığı denetiminin şu tarihte yapılması öngörülüyor: 40.000 kilometre ancak pistte yolculuk yapan birçok araç sahibi, beklenmedik valf mekanizması aşınmasını önlemek için aracı 20.000 km'ye öne çıkarıyor.

Debriyaj plakaları aynı yağ banyosunu paylaştığından yağın JASO MA2 dereceli tam sentetik olması gerekir. MA2 olmayan bir yağ, özellikle sert hızlanmalarda debriyajın kaymasına neden olabilir. Bisiklet alır 4,5 litre Filtre dahil olmak üzere yağ miktarını artırın, bu nedenle hızlı bir şekilde doldurmak için 5 L'lik bir kabı hazır bulundurun.

Kullanılmış bir RS 660 Satın Alma: Teknik Özellikler Aşınma Hakkında Size Ne Anlatıyor?

Teknik özellikler, kullanılmış bir RS 660'ı değerlendirirken faydalıdır. Kilometre sayacında 30.000 km bulunan standart bir üretim modeli, bakımı doğru şekilde yapıldığı takdirde yine de fabrika güç ve sıkıştırma rakamlarını karşılamalıdır. Sıkıştırma testi aşağıda gösteriliyorsa 150 psi Her iki silindirde de segmanlar veya silindir deliği muhtemelen aşınmıştır.

• Valf boşluğu kaydını kontrol edin. Geç ayarlamalar, vicdanlı bir sahibin iyi bir işaretidir.
• Soğuk çalıştırmada piston sesini dinleyin. Genellikle ısındıktan sonra kaybolur, ancak sürekli tokat, aşınmış bir silindire işaret eder.
• Yağ sızıntısı olup olmadığını görmek için silindir taban contasının çevresine bakın. Bu, gevşek bir kafanın veya başarısız bir taban conta contasının yaygın bir işaretidir.
• Arka fren diskinde eşit olmayan aşınma olup olmadığını kontrol edin. Bisiklet, 270 derecelik ikizden gelen güçlü motor frenine sahiptir ve aşırı agresif arka frenleme camlanmaya neden olur.

Düşük kilometreli kullanılmış bir RS 660 genellikle en güvenli satın almadır, ancak bakımı iyi yapılmış, yüksek kilometreli bir bisiklet de aynı derecede güvenilir olabilir. Valf temizliği için fabrika aralığı cömerttir, ancak kaçırılan yağ değişiklikleri geçmişi sizi yüksek kilometrelerden daha fazla korkutmalıdır.

Sıkça Sorulan Sorular

Aprilia RS 660'ın tam çapı ve stroku nedir?

Delik 81 mm ve strok 63,93 mm'dir, bu da 659 cc'lik bir deplasman sağlar. Bu kare üzeri düzen, motorun yüksek devir karakterine katkıda bulunur.

RS 660 gerçekte ne kadar beygir gücü üretiyor?

Resmi krank mili rakamı 10.500 rpm'de 100 hp'dir. Bağımsız dinamo testleri genellikle arka tekerlekte yaklaşık 95 bg güç gösterir, bu da normal olarak yüzde 5'lik bir aktarma organı kaybıdır.

Aprilia RS 660'ın en yüksek hızı nedir?

Fabrika teklifi 240 km/saat civarındadır, ancak gerçek dünyadaki azami hız rüzgara ve dişlilere bağlı olarak normalde 220 ila 230 km/saat arasındadır.

RS 660 hızlı değiştiriciyle birlikte mi geliyor?

Evet. Aprilia Hızlı Vites Değiştirme, tüm RS 660 modellerinde standarttır ve debriyaj girişi olmadan hem vites büyütme hem de vites küçültme imkanı sunar.

RS 660 için hangi yağı kullanmalıyım?

10W-50 veya 15W-50 viskozitede JASO MA2 dereceli tam sentetik yağ kullanın. Toplam kapasite, yağ filtresi dahil 4,5 litredir.

RS 660 ne kadar ağır?

Kuru ağırlık 183 kg ve boş ağırlık 202 kg'dır; bu, tipik bir 600 cc supersport ile aynı aralıkta ancak daha kullanışlı orta kademe torka sahip olduğu anlamına gelir.

RS 660 başlangıç ​​seviyesindeki bir sürücü için uygun mu?

Elektronik yardımlar onu affedici kılıyor ancak 100 hp, 300-400 cc'lik bir bisiklete göre önemli bir adımdır. En az bir sezon sokak deneyimi olan sürücüler için daha uygundur.

RS 660'ın yakıt menzili nedir?

15 L'lik depo ve ortalama 5,2 L/100 km tüketim ile pratik menzil yaklaşık 280 km'dir. Otoyolda yolculuk bu rakamı 330 km'ye çıkarabilir.

Valf temizleme aralığı bakım maliyetleri açısından ne anlama gelir?

Görsel inceleme için kitap aralığı 40.000 km'dir. Bir valf boşluğu toleransın dışındaysa, şimlerin değiştirilmesi gerekir ki bu da bayi için yoğun emek gerektiren bir iştir. Pahalı valf mekanizması onarımlarından kaçınmak için palet sürücülerinin bunu daha önce kontrol etmesi gerekir.