Bajaj Pulsar NS 200 UG Silindir Değiştirme Kılavuzu: Tüm Özellikler, İşaretler ve Seçim

Bajaj Pulsar NS 200 UG, 199,5 cc sıvı soğutmalı motor bir ile 72 mm delik ve bir 49 mm strok . Bu motosiklet için yedek bir silindir tedarik ediyorsanız, tek güvenli yaklaşım orijinal çapı ve stroku tam olarak eşleştirmek, sıvı soğutma için tasarlanmış alüminyum alaşımlı bir silindir seçmek ve kurulumdan önce honlama yüzeyini ve yuvarlaklığını doğrulamaktır. Sıradan bir 200 cc'lik silindir güvenilir bir sıkıştırma sağlamayacak ve yanlış seçilmiş bir malzeme ilk 500 km'de aşırı ısınacaktır. NS 200 UG'deki fabrika konfigürasyonu yaklaşık olarak 24 adet 199,5 cc'den itibaren, bu da silindir duvarlarının yüksek yanma basıncını, sürekli soğutma sıvısı akışını ve bozulma veya çizilme olmadan modern bir piston segmanı paketini karşılaması gerektiği anlamına gelir.

Silindir Neden NS 200 UG Motorunda Kritik Bileşendir?

Silindir bloğu, yanma basıncının mekanik torka dönüştürüldüğü yerdir. Aynı zamanda yanma odasından soğutucu ceketine kadar olan birincil ısı transfer yoludur. Pulsar NS 200 UG'de bu iş, düz hava soğutmalı makineye göre daha zorludur çünkü motor daha yüksek bir sıkıştırma oranı ve sıvı soğutma devresi çalıştırır.

Bir silindir doğru üretildiğinde üç şey olur:

• Piston segmanı temas yüzeyi tam ısı yükü altında yuvarlak kalır.
• Soğutma sıvısı ceketi ısıyı sabit bir oranda uzaklaştırarak pistonu ve kafa contasını korur.
• Manşon veya kaplamalı delik, segman paketi için pürüzsüz, düşük sürtünmeli bir yüzey sağlar.

Silindir çarpılırsa piston etekleri duvarla dengesiz bir şekilde temas etmeye başlar. Bu, soğuk çalıştırma vuruntusuna, aşırı yağ tüketimine ve sonuçta ilk birkaç bin kilometrede pistonun tutukluk yapmasına neden olur. NS 200 UG motoru, 10:1 motorla karşılaştırıldığında tepe silindir basıncını kabaca yüzde 15 artıran 11:1 ila 11,5:1 sıkıştırma oranı nedeniyle özellikle hassastır.

Pulsar NS 200 UG Silindir Teknik Özellikleri

NS 200 UG için bir silindir sipariş ettiğinizde delik, strok, piston-duvar açıklığı ve soğutma sıvısı yönlendirmesini eşleştirmeniz gerekir. Aşağıdaki tablo silindiri yöneten fabrika ölçümlerini listelemektedir.

72 mm delik tek ve en önemli sayıdır. Aynı görünen birçok satış sonrası silindir aslında standart Pulsar 180 için sıkılmıştır. 63,5 mm veya Pulsar 220 67mm . Bunlardan birini bir NS 200 UG'ye takmak, tam krank, biyel kolu ve piston değişimi olmadan fiziksel olarak imkansızdır. Sipariş vermeden önce daima ürün listesinde yazılı olan delik ölçümünü onaylayın.

NS 200 UG Silindirinin Aşındığını Anlayan Belirtiler

Silindiri çekmeden önce bu beş belirtiyi kontrol edin. Yavaş yavaş ortaya çıkarlar ve bir karbüratör veya ateşleme sorunu olarak yanlış yorumlanmaları kolaydır. Aynı anda ikiden fazlası ortaya çıkarsa, silindir ve piston tertibatının teknik özelliklerin dışında olduğu neredeyse kesindir.

1. Sert başlangıç ​​ve zayıf alt uç çekişi. Göstergede basınç 10 barın altına düşer ve motor ilk vuruşta veya düğmeye basıldığında ateşlenmez.
2. Yavaşlamadan sonra mavi-gri duman. piston ring land is losing control of the oil film, and oil is entering the combustion chamber through the ring gap.
3. Görünür bir sızıntı olmadan soğutma sıvısı seviyesi düşüyor. Sıvı soğutmalı bir motorda bu durum genellikle çatlak bir manşon veya arızalı bir kafa contasının yanma basıncını soğutma sıvısı devresine üflediğine işaret eder.
4. Soğuk çalıştırma piston vuruşu. Bir dakikalık çalıştırmanın ardından kaybolan keskin metalik ses, piston ile duvar arasındaki boşluğun aşırı olduğunu gösterir.
5. Yağ eklendiğinde yükselen bir sıkıştırma testi okuması. 4 bar'dan fazla ekleyen ıslak sıkıştırma, valf sızıntısından ziyade segman veya silindir duvarı aşınmasına işaret eder.

Teşhisi daraltmanın hızlı bir yolu delik konikliğini ölçmektir. Eğer delik birden fazla kişi tarafından aşınmışsa 0,05 mm Üst segman hareket noktası ile silindirin tabanı arasında orijinal blok artık tek başına segman değişimi için uygun bir aday değildir.

NS 200 UG Silindiri Nasıl Çekilir ve İncelenir

process is straightforward if you own a torque wrench and a basic socket set, but you should read the full replacement procedure before you start. We have written a dedicated guide on motosiklet silindiri nasıl değiştirilir sıvı soğutmalı bir motora ilişkin tüm sıralamayı kapsar.

İşte NS 200 UG'nin kısa versiyonu:

• Soğutma suyunu temiz bir kaba boşaltın ve radyatör hortumlarını ve termostat bypassını ayırın.
• Egzoz borusunu, emme manifoldunu ve yakıt enjektörü kablo demetini sökün.
• Başlı cıvataları ters sırada ve çapraz düzende sökün. NS 200 UG'de silindir kafası torku genellikle 15 Nm civarındadır ve eski cıvataları yeniden kullanmamalısınız.
• Başlığı kaldırın, ardından pistonun karterin içine düşmesine izin vermeden silindir bloğunu düz bir şekilde yukarı doğru çekin.
• Deliği beyaz bir bezle temizleyin ve parlak bir ışıkla dikey çentik çizgileri olup olmadığını inceleyin.
• Üç derinlikte ölçüm yapmak için kadranlı delik ölçer kullanın. Okumaları kaydedin ve koniklik veya yuvarlaklık 0,05 mm'yi aşarsa silindiri değiştirin.

Aşınmayı doğruladıktan sonra piston segmanlarının ve piston eteğinin durumunu kontrol edin. Delik çentikliyse silindiri, pistonu, segmanları ve tüm üst uç contalarını değiştirmeniz gerekir. Bakım makalesi bakımdan sonra motosiklet silindirinin bakımı nasıl yapılır Yeniden montajdan hemen sonra ne yapılması gerektiğini açıklar.

NS 200 UG için Alüminyum ve Dökme Demir Silindir Karşılaştırması

Birçok sürücü neden daha düşük bir fiyata dökme demir silindir takamadıklarını soruyor. Kısa cevap, NS 200 UG'nin alüminyumun termal davranışına göre tasarlanmış olmasıdır. Aşağıdaki tablo, sıvı soğutmalı, yüksek sıkıştırmalı tek silindirli özel bağlamda iki malzemeyi karşılaştırmaktadır.

NS 200 UG için alüminyum seçeneği daha iyi bir mühendislik tercihidir. Isıyı hızla yanma odasından dışarı aktarır ve piston eteği sıcaklığını düşük tutar, bu da segman yapışmasını ve taç aşınmasını doğrudan azaltır. Dökme demir hala güçlü bir malzemedir, ancak düşük devirli hizmet motorlarına veya hava soğutmalı scooterlara, sportif sıvı soğutmalı tekliden daha iyi uyar.

Bajaj Pulsar NS 200 UG Silindir Satın Almadan Önce Neleri Kontrol Etmelisiniz?

Doğru görünen bir silindir, işleme özensizse yine de yanlış olabilir. Tedarikçileri karşılaştırırken bu kontrol listesini kullanın ve herhangi bir öğenin başarısız olduğu bir parçayla yetinmeyin.

• Delik çapı ve strok uyumu. listing must state 72.00 mm bore and 49 mm stroke. If it only says "Pulsar NS 200 compatible," ask for the measured bore value.
• Çapraz tarama honlama deseni. 45 derecelik çapraz tarama, halkaların hızlı bir şekilde kırılmasına yardımcı olur. Pürüzsüz veya ayna benzeri bir delik, yağı tutmaz ve segmanın tutukluk yapmasına neden olur.
• Malzeme bileşimi. Yüksek silikonlu alüminyum alaşımı arayın. Yaklaşık %12'lik silikon içeriği, sıvı soğutmalı silindirlerde aşınma direncini ve termal stabiliteyi artırır.
• Soğutucu geçiş hizalaması. cylinder block must match the original water jacket. Compare the bolt pattern and the direction of the coolant holes with the stock part before fitting.
• Pistondan duvara açıklık verileri. supplier should provide a recommended clearance. On a 72 mm bore, a typical running clearance is 0,01–0,03 mm piston eteğinde ölçülür.

Aynı zamanda, deliği gerçekten işleyen ve hassas bir fikstür üzerinde yuvarlaklığı kontrol eden bir üretici istiyorsunuz. Bu tür bir yetenek katalog fotoğrafında değil, nihai üründe görülebilir. NS 200 UG için uygun şekilde yapılmış bir alüminyum silindir düzeneği, silindir bloğunu, eşleşen bir pistonu, segman setini ve gerekli tüm contaları içerecektir.

Pulsar 180/200 Pistonlu ve Contalı Alüminyum Alaşımlı Silindir Kiti Bu silindir kiti, etkili ısı dağıtımı ve daha hafif ağırlık için alüminyum alaşımdan işlenerek kullanım kolaylığı sağlanmıştır. Pulsar 180/200'e uygundur ve yüksek yük veya palet kullanımına uygun silindir bloğu, piston, segmanlar ve contalar içerir. Ürünü Görüntüle →

Ayrıca genel yazımızı da inceleyebilirsiniz. motosiklet silindiri alıcı bilgi kılavuzu Bir satın alma işlemine başlamadan önce, delik ölçümlerinin ve malzeme seçimlerinin piyasada nasıl tanımlandığını anlamak.

NS 200 UG Silindirinizin Ömrünü Uzatan Bakım

Doğru şekilde takılmış bir silindir, alıştırma işlemini atlarsanız yine de erken arızalanır. Bu aralıkları ve alışkanlıkları takip ettiğinizde, beklenen ömrün tamamını en üst düzeyde elde edeceksiniz.

İlk 500 km'lik zorla giriş

Uzun süre sabit hızda tutmayın. Gazı yüzde 30 ila yüzde 60 arasında değiştirin ve piston segmanlarının silindir duvarına yapışması için motorun sık sık yavaşlamasını sağlayın. İlk iki yağ değişiminde yarı sentetik 10W-40 yağ kullanın.

Zorla içeri girdikten sonra

• Yağı her 3.000-4.000 km'de bir 10W-40 veya 10W-50 yağla değiştirin. Sıvı soğutmalı bir motorda, yağ filmi piston segmanlarını korur, bu nedenle yüksek kaliteli sentetik veya yarı sentetik bir ürün şiddetle tavsiye edilir.
• Soğutma suyu seviyesini her 500 km'de bir gözetleme camından kontrol edin. Kılavuzda belirtilen aynı etilen-glikol karışımını ekleyin ve soğutma sıvısını her iki yılda bir değiştirin.
• Hava filtresini her 5.000 km'de bir temizleyin. Tıkanmış bir filtre, hava-yakıt karışımını zayıflatır ve yanma sıcaklığını yükseltir, bu da silindir çapının aşınmasını hızlandırır.
• İlk 500 km'den sonra ve ilk 1.500 km'den sonra silindir kapağı cıvatalarını yeniden sıkmak için bir tork anahtarı kullanın. Kafa contasının çökmesi, NS 200 UG'de erken sıkıştırma kaybının yaygın bir nedenidir.

Sıkça Sorulan Sorular

Bajaj Pulsar NS 200 UG'nin tam delik boyutu nedir?

factory bore is 72,00mm bir ile 49.00 mm stroke. Aftermarket cylinders are usually sold in 72.00 mm standard bore or 72.10–72.50 mm oversize versions. If you order a standard-bore cylinder, match the piston diameter to the actual cylinder measurement.

Daha fazla yer değiştirme için NS 200 UG'ye daha büyük bir silindir takabilir miyim?

Evet, 73 mm'lik bir delik ile kabaca 210 cc'ye kadar, ancak pistonun biraz daha büyük bir delik için tasarlanması ve yakıt enjeksiyon sisteminin yeniden düzenlenmesi gerekir. ECU'nun yeniden kalibrasyonu olmadan daha büyük bir deliğin çalıştırılması, zayıf bir duruma ve deliğin hızlı aşınmasına neden olacaktır.

Satış sonrası NS 200 UG silindir ne kadar dayanmalıdır?

Doğru alıştırma, kaliteli yağ ve düzenli soğutma sıvısı bakımıyla, çelik astarlı, doğru şekilde işlenmiş bir alüminyum silindir genellikle uzun ömürlü olur. 30.000 - 50.000 km . Silindiri çektiğinizde dikey çizikler görürseniz üst ucunu takım olarak değiştirin.

NS 200 UG silindiri diğer Pulsar 200 modelleriyle uyumlu mu?

Hayır. Pulsar 180, 63,5 mm'lik bir delik kullanır ve eski Pulsar 220, 67 mm'lik bir delik kullanır. Bunlar birbirinin yerine kullanılamaz. Bir NS 200 UG silindiri yalnızca tam 72 mm iç çapı ve aynı soğutma sıvısı ceketi düzenini paylaşan bir motora uyar.

Piston neden yeni bir silindirin içinde sıkışmaya devam ediyor?

most common cause is an insufficient piston-to-wall clearance. On a 72 mm bore, the skirt clearance should be around 0,01–0,03 mm Kullanılan piston alaşımına bağlı olarak. İkinci bir yaygın neden ise piston genişlediğinde çöken çok sıkı bir segman aralığıdır.

Piston ve segmanları silindirle birlikte mi değiştirmeliyim?

Evet. Pistonu, segmanları ve tüm üst uç contalarını daima silindirle aynı anda değiştirin. Eski segmanlar eski delikle eşleşen bir aşınma düzenine sahip olacak ve yeni silindire düzgün şekilde oturmayacak, bu da ilk günden itibaren yağ tüketimine yol açacaktır.

NS 200 UG'de erken silindir aşınmasının en yaygın nedeni nedir?

Alıştırma periyodunun atlanması en önemli nedendir. İkincisi, yüksek sıkıştırmalı, sıvı soğutmalı bir motorda düşük dereceli bir yağın çalıştırılmasıdır. NS 200 UG, soğuk çalıştırmada ve sürekli yüksek sıcaklıkta silindir duvarını korumak için yarı sentetik veya tam sentetik bir yağa ihtiyaç duyar.

right Bajaj Pulsar NS 200 UG cylinder is not a random 200 cc aftermarket part. It must be 72 mm delik , bir malzemeden inşa edilmiş yüksek silikonlu alüminyum alaşımı ve tutarlı bir çapraz çizgi deseniyle son honlama işlemi yapılmıştır. Eski silindirde çentiklenme, 0,05 mm'den fazla koniklik veya ısı nedeniyle renk solması görülüyorsa, silindiri yeniden kullanmaya çalışmayın. Silindiri, pistonu, segmanları ve contaları eksiksiz bir üst düzey kit olarak değiştirin, alıştırma prosedürünü izleyin ve doğru soğutma sıvısı karışımını kullanın. İyi seçilmiş ve düzgün bir şekilde monte edilmiş bir silindir, size onbinlerce kilometre boyunca güvenilir sıkıştırma ve sorunsuz çalışan bir motor sağlayacaktır.