2024 CFMoto 800NK Motor Güvenilirliği: İkinci El Alıcıların İlk Önce Neleri Kontrol Etmesi Gerekir

Kağıt üzerinde 2024 CFMoto 800NK, tavsiye edilmesi en kolay orta siklet ikizlerden biridir. 799 cc'lik sıvı soğutmalı paralel ikiz motora, ihracat spesifikasyonunda kabaca 100 beygir gücüne, yaklaşık 186 kg ıslak ağırlığa ve yeniyken yerleşik orta sıklet sokak bisikletlerinden birkaç bin dolar daha düşük bir fiyata sahiptir. İki ya da üç yıl sonra bunun pazarlıklı olup olmayacağına karar veren şey, renkli TFT ya da çekiş kontrolü ayarları değildir. Bu, motorun üst ucudur: alüminyum silindir deliklerinin, piston segmanlarının, piston-duvar boşluğunun ve bunların üzerinde oturan valf mekanizmasının durumu.

Bu ayrım, 2026'da lansman sırasında olduğundan daha önemli. 2024 modelden çok sayıda örnek şu anda 15.000 ila 40.000 km arasında yer alıyor ve bakımlı bir motor ile ihmal edilmiş bir motor arasındaki fark ölçülebilir yerlerde kendini gösteriyor: sıkıştırma değerleri, yağ tüketimi, soğuk çalıştırma gürültüsü ve tahliye tapası mıknatısına yapışan ince metal miktarı. Aşağıda 800NK motorun gerçekte ne olduğu, silindir tasarımının servis kararlarını nasıl değiştirdiği, kullanılmış bir motor satın almadan önce nelerin ölçüleceği ve daha sonra ihtiyaç duyabileceğiniz parçaları nasıl planlayacağınız anlatılmaktadır.

2024 CFMoto 800NK Hakkında Kısa Cevap

800NK, tanınmış bir Avrupalı orta sıklet ile aynı mimari üzerinde geliştirilmiş ve Çin'de monte edilmiş, kompakt bir ikiz etrafında inşa edilmiş gerçek bir orta sıklet sokak bisikletidir. Dar virajlarda eski litrelik bisiklet kullanan sürücüleri utandıracak kadar hızlı, şehir trafiğinde dost olacak kadar hafif ve çoğu rutin bakımın bağımsız bir servis tarafından halledilebileceği kadar basit. İşin püf noktası, motorun modern, yüksek sıkıştırmalı bir tasarım olmasıdır, bu da toleransın önemli olduğu anlamına gelir. 12,7:1 sıkıştırmalı, sağlıklı 799 cc'lik bir ikiz motor, kir yutulmasını, düşük yağ seviyesini ve gecikmiş valf kontrollerini affetmez.

Neredeyse her 800NK'nin uzun vadeli sonucunu üç şey belirler:

• Hava filtresinin bakımının zamanında yapılıp yapılmadığı, çünkü kaplanmış alüminyum delikleri öldüren şey ince tozdur.
• Aynı yağ şanzımanı, debriyajı ve silindir kapağını beslediği için yağ seviyesi ve yağ kalitesinin korunup korunmadığı.
• Bisikletin soğuk sert sürülüp sürülmediği, bu da yağ üst uca ulaşmadan önce piston eteğini ve deliğini yükler.

Bu üçünü doğru şekilde kullanırsanız 800NK güvenilir, ucuz bir orta siklettir. Onları yanlış anladığınızda fatura neredeyse her zaman şasi yerine silindir bloğuna ve kafasına düşüyor.

799 cc Twin'in Arkasındaki Motor ve Silindir Mimarisi

Aşağıdaki sayılar 799 cc platform için üretici tarafından yayınlanan rakamlardır. İhracat pazarı versiyonları, bazı yerel pazar versiyonlarından biraz daha yüksek derecelendirilmiştir ve nihai özellikler ülkeye göre değişiklik gösterir; dolayısıyla tabloyu evrensel bir gerçek yerine bir referans noktası olarak değerlendirin.

88,0 mm x 65,7 mm: Oldukça Kare Bir Delik

Yalnızca 65,7 mm'lik strok ile 88 mm'lik bir çap, yaklaşık 1,34'lük bir çap-strok oranı sağlar; bu bir yol bisikleti için agresiftir. Kısa stroklu tasarımlar hızla döner ve büyük valflere izin verir, ancak aynı zamanda piston segmanlarını daha geniş, daha düz bir yanma odasının tepesine daha yakın yerleştirir. Sahipler için pratik sonuç şudur: küçük miktarlardaki delik aşınması, sıkıştırmayı uzun stroklu tekliye göre daha fazla etkiler ve halka contanın hata payı daha azdır. Bu motor üzerinde yapılacak bir sızıntı testi, size herhangi bir sıradan izlenimden çok daha fazlasını anlatır.

Preslenmiş Demir Astar Değil, Kaplamalı Alüminyum Delik

799 cc'lik ikiz, dökümün içine preslenmiş bir dökme demir astar yerine, sert kaplamalı delik yüzeyine sahip bir döküm alüminyum silindir bloğu kullanır. Bu, modern yüksek performanslı ikizlerin çoğunda kullanılan yaklaşımın aynısıdır ve delikten soğutucu ceketine ısı transferini iyileştirirken ağırlıktan da tasarruf sağlar. Aynı zamanda bir atölyenin yapabileceklerini ve yapamayacaklarını da değiştirir. Kaplamalı bir delik, bir dökme demir astarın yapabileceği şekilde kolayca büyük boyutta honlanamaz, çünkü kaplamanın ötesinde honlama yumuşak alüminyumu açığa çıkarır. Kaplanmış bir delik çentiklendiğinde, bozulduğunda veya sınırların ötesinde aşındığında gerçekçi seçenekler şunlardır:

1. Silindir bloğunu yeni veya iyi kullanılmış bir üniteyle değiştirin.
2. Uzman bir işleme atölyesinde dökme demir veya sünek astarı presleyin, standartlara göre yeniden delik açın ve yeni bir piston ve segman setiyle eşleştirin.
3. Bloğu tam bir yeniden kaplama hizmeti için gönderin; bu, makinenin geri kalanı istisnai bir durumda olmadığı sürece yol bisikletinde mümkün ancak nadiren ekonomiktir.

Bu nedenle silindir seçimi bu motordaki ciddi onarımların merkezinde yer alır. Kaplamalı alüminyum ve dökme demir tasarımlar arasındaki farkı araştıran alıcılar, bu genel bakışta yararlı bir başlangıç noktası bulacaklar. alüminyum motosiklet silindir serisi Bu, her bir materyalin nerede anlamlı olduğunu açıklar.

2024 Model Yılında Aslında Neler Değişti?

Kullanılmış bir listede 2023 ile 2024 800NK'yi karşılaştırıyorsanız dürüst cevap, mekanik paketin aslında aynı makine olduğudur. 799 cc'lik ikiz motor, şasi, süspansiyon düzeni ve fren donanımı aktarıldı. 2024 model yılı, çoğu ihracat pazarına renk ve kaplama güncellemelerinin yanı sıra bağlantı elemanları, haritalama ve küçük bileşenlerde üretim iyileştirmeleri getirdi. Çin'de alıcılar ayrıca ek elektronik ekipmanlarla donatılmış daha yüksek özellikli bir versiyona da erişebildi.

Kullanılmış bir alıcı için bu, yıl rozetinin büyük bir prim taşımaması gerektiği anlamına gelir. 8.000 kilometrelik iyi belgelenmiş bir 2023 bisikleti, 25.000 zorlu kilometreye sahip ve servis geçmişi olmayan bir 2024 bisikletten daha iyi bir satın almadır. Aynı yılın motosikletleri arasında gerçekten farklılık gösteren şey, ilk sahibinin alıştırma döneminde ve sonrasında motora nasıl davrandığıdır.

Zamanlamayla ilgili bir not daha. 2024 modeli yaklaşık iki yıldır yollarda olduğundan çoğu örneğin ilk büyük bakımı ve ilk supap açıklığı muayenesi tamamlandı. Bu iki dönüm noktasını temiz kayıtlarla geçmiş bir bisiklet, genellikle "çok az kullanılmış" olarak reklamı yapılan bir bisikletten daha güvenli bir satın almadır, çünkü 2024 modeli bir makinenin düşük kilometresi aynı zamanda uzun saklama süreleri, bayat yakıt ve her soğuk çalıştırmada silindir duvarlarının kuruması anlamına da gelebilir.

800NK'nin Anlamlı Olduğu Sürüş Senaryoları

800NK, sokak kıyafetleri giymiş bir touring motosikleti değil ve bir pist silahı da değil. Belirli bir kullanım grubunda en iyi durumdadır ve bu kullanımları anlamak, silindirin ne tür bir stres göreceğini tahmin etmeye yardımcı olur.

• Motorun nadiren uzun süre 6.000 rpm'nin üzerinde kaldığı şehir içi yolculuklar ve kısa hafta sonu gezileri. Bu kullanımda delik aşınması genellikle minimum düzeydedir.
• İkizlerin 7.000 ila 9.500 rpm arasında uzun süreler harcadığı dağ yolları ve hızlı B-road sürüşü. Isı döngüleri sıktır ve yağ sıcaklığı yükselir.
• Sürekli yüksek yükün ve tekrarlanan sert vites küçültmelerin segmanlar, delik ve debriyaj üzerinde maksimum baskı oluşturduğu pist günleri. Bu şekilde kullanılan bisikletlerin yağlama aralıklarının daha kısa olması gerekir.
• Yükü ve ısıyı artıran, ancak soğutma sistemi sağlıklıysa mekanik olarak zarar vermeyen bagajla ikili sürüş.

Bir motora en çok zarar veren senaryo, zorlu sürüşün kendisi değil, kirli hava filtresi, eski soğutma sıvısı veya düşük yağ seviyesiyle zorlu sürüştür. Tozlu bir giriş yolu, herhangi bir kaplamalı silindirde hızlandırılmış iç çap aşınmasının en yaygın nedenidir ve bu durum, sahibi herhangi bir şeyin farkına varmadan çok önce meydana gelir.

Silindir Aşınması ve Sıkıştırma Kaybı: Sahiplerin İlk Önce Dikkat Ettiği Belirtiler

Delik ve segman aşınması nadiren tek bir dramatik başarısızlıkla kendini belli eder. Sahiplerin sıklıkla başka bir şeye atfettiği küçük değişikliklerin bir koleksiyonu olarak gelir.

• Artan yağ tüketimi. İzlenmeye değer bir rakam, gözle görülür sızıntı olmayan bir bisiklette 1000 km'de kabaca 100 ila 200 ml'nin üzerinde olan değerlerdir.
• Soğuk çalıştırmada bir dakika sonra kaybolan mavi duman, motor soğukken yağın segmanlardan veya valf kılavuzlarından geçtiğini gösterir.
• Soğukken motorun üst kısmından gelen, bazen piston çarpması olarak tanımlanan içi boş, tıkırtı sesi. Delik ve piston ısındıkça ve boşluklar daraldıkça kaybolur.
• Sıcakken zor çalıştırma, kaba rölanti ve orta aralıkta düz bir his, bunların hepsi sıkıştırmada bir düşüşün ardından gelebilir.
• Manyetik karter tapası üzerinde ince metalik çamur veya yağ filtresi kıvrımlarında parıltı. Bu, sıkıştırma ve sızıntı testinin artık isteğe bağlı olmadığı noktadır.

Bu platformda bu semptomların birçoğunun silindirik olmayan bir açıklaması da var. Eksantrik mili ve takipçi aşınması, 790'dan türetilmiş motor ailesinin sahipleri tarafından geniş çapta tartışılmıştır ve motorun aynı bölgesinden ses çıkarmaktadır. Birisi sizden silindir bloğu için fiyat teklifi almadan önce, halka sızıntısını valf sızıntısından ayıran bir sızıntı testi yapılması konusunda ısrarcı olun. Karterin içine hava kaçması, halkalar ve delik anlamına gelir. Emme veya egzozdan çıkan hava, valfler veya yuvalar anlamına gelir.

Bakım Aralıkları ve Önemli Ölçümler

Pazarınız ve model yılınız için kesin aralıklar ve sınırlar için daima resmi servis kılavuzuna uyun. Aşağıdaki şekiller atölyelerin bu tip yüksek sıkıştırmalı sıvı soğutmalı ikizleri değerlendirirken kullandığı pratik referans noktalarıdır.

İki ölçüm alışkanlığı, uygun bir atölyeyi tahminciden ayırır. Öncelikle, yalnızca halkanın durduğu üst kısımda değil, konikliği ve ovalliği yakalamak için deliği üç yükseklikte ve iki yönde ölçün. İkinci olarak, aynı motorun her iki silindirini de karşılaştırın. Paralel ikizde, iki sıkıştırma değeri arasında yaklaşık yüzde 10'dan fazla bir dengesizlik, tek başına düşük bir sayıdan daha güçlü bir uyarı işaretidir.

2026'da Kullanılmış 2024 CFMoto 800NK Satın Alma

Kullanılmış bir 2024 bisikleti artık gerçek bir geçmişe sahip olacak kadar yaşlı ve bakıldığı takdirde hala sıkı hissedebilecek kadar genç. Aşağıdaki işlemleri sırasıyla yapın ve soğuk başlatmayı atlamayın.

1. Vardığınızda motorun soğuk olması konusunda ısrar edin. Bisikleti önceden ısıtan bir satıcı, soğuk çalıştırma gürültüsünü ve dumanını gizliyor.
2. İlk otuz saniyeyi dinleyin. Kısa stroklu ikizlerin çoğunda hafif piston sesinin azalması normaldir; devam eden ağır vuruş değildir.
3. Hava filtresi muhafazasını, elemandan geçen toz izleri açısından kontrol edin. Bu, delik durumu hakkında size herhangi bir servis etiketinden daha fazla bilgi veren beş dakikalık bir incelemedir.
4. Sıkıştırma ve sızıntı sonucu isteyin veya bir atölye çalışması için ödeme yapın. Özel bir satışta testin maliyeti, silindir bloğunun değiştirilmesiyle karşılaştırıldığında önemsizdir.
5. Az miktarda yağı temiz bir kaba boşaltın ve gün ışığında inceleyin. İnce ışıltı, motorun metal ürettiği anlamına gelir.
6. Egzoz ve ECU geçmişini kontrol edin. Serbest akışlı egzozlu, yeniden şarj edilen ECU daha zayıf ve daha sıcak çalışır, bu da 12,7:1 motorda patlama hasarı riskini artırır.
7. Bisikletin kaç sahibi olduğunu ve ilk bakımın zamanında yapılıp yapılmadığını doğrulayın. Kısa vuruşlu bir ikizde disipline girmek önemlidir.

Kozmetik hasar, aşınmış lastikler ve yorgun zincir pazarlık konusu olabilir. Puanlanmış bir delik değildir. El sıkışmadan önce potansiyel onarımı teklifinize göre fiyatlandırın.

Silindir ve Piston Parçaları: Bulunabilirlik ve Tedarik

800NK için parça tedariği iki hat üzerinden gerçekleştirilmektedir. Bunlardan ilki, bisikletin hala garanti kapsamında olduğu durumlarda veya üretim deliği kaplamasıyla garantili bir eşleşme istediğinizde en güvenli yol olan bayi ağı aracılığıyla orijinal ekipman tedariğidir. İkincisi, bisikletin garantisi sona erdiğinde maliyetin ve teslimat süresinin önemli ölçüde arttığı satış sonrası ve uzman üretim yoludur.

Silindir bloklarında uzmanlaşan fabrikalar yıllardır daha geniş CFMoto motor ailesini desteklemektedir çünkü marka, sıvı soğutmalı tekli ve ikiz motorlar etrafında birden fazla model üretmektedir. Bir ATV'yi, yan yana veya 800NK yerine daha küçük bir sokak modelini tamir ediyorsanız, makineyle kaplanmış alüminyum bloklar ve dökme demir astarlarla aynı üretim hatları bu uygulamaları zaten kapsamaktadır.

Su soğutmalı 172 (Φ72) CFMOTO 250 dökme demir silindir aksesuarları 1. Yerçekimi dökümü: Dolum basıncını (0.5-1.5MPa) hassas bir şekilde kontrol ederek gözenek kusurları ve büzülme azaltılır ve akma oranı 95... Ürünü Görüntüle →

Delik boyutları, güverte yükseklikleri ve su ceketi düzenleri üreticinin ürün yelpazesine göre farklılık gösterir; bu nedenle doğru yaklaşım, yalnızca model adı yerine her zaman parça numarasına ve ölçülen boyutlara göre eşleştirme yapmaktır. Bir motoru yeniden inşa eden bir atölye, herhangi bir sipariş vermeden önce motor çapını, stroku, silindir yüksekliğini, conta kalınlığını ve soğutma sıvısı kanallarının konumunu kaydetmelidir.

Kaynak Suyu Soğutma 500 (Φ87,5) alüminyum alaşımlı silindir aşınmaya dayanıklı seri Çekirdek özellikleri: Silindir çapı: Φ87,5 mm, 500cc silindir hacmine sahip yüksek performanslı motosiklet motorları için uygundur, dört silindirli su motorları için özel olarak tasarlanmıştır... Ürünü Görüntüle →

Özellikle 799 cc ikiz için, blok kaplamalı bir alüminyum dökümdür ve şu anda yaygın bir katalog öğesi değildir, bu nedenle onarım genellikle orijinal veya düşük kilometreli bir değişimin sağlanması veya bir uzman tarafından bir astarın bastırılması anlamına gelir. İlk etapta delik kaplamalarının, astar malzemelerinin ve segman paketlerinin nasıl seçildiğini anlamak isteyen alıcılar, ürünlerimizin arkasındaki teknik arka plana bakabilirler. silindir bloğu imalatı hem alüminyum hem de dökme demir yaklaşımlarını kapsayan çalışma.

Kaynak Suyu Soğutma 600 (Φ96) alüminyum alaşımlı silindir serisi 1. Kayıp köpük dökümü: karmaşık su kanalı kalıplama için kullanılır, soğutma verimliliği %20 artırılmıştır 2. Çift eksenli hassas delik işleme: silindir deliği işleme doğruluğu ±0.... Ürünü Görüntüle →

Pratik tavsiye basittir. Yeniden inşa etmeden önce her şeyi ölçün, kaplama tipini onaylayın ve deliğin etrafındaki dökümün gerçek kalınlığına göre yedek blok ile astarlı blok arasında seçim yapın. Bazı bloklar bir astar için yeterli duvar kalınlığına sahiptir; diğerleri bunu yapmaz.

Kategoriye Göre Sahip Olma Maliyeti

Fiyatlandırma pazarlar ve model yılları arasında büyük farklılıklar gösterdiğinden, aşağıdaki tablo sahiplik özelliklerini marka yerine kategoriye göre karşılaştırmaktadır. Bu, bir motorun üst düzey bir çalışmaya ihtiyaç duyması durumunda sahiplerinin genellikle karşılaştıkları durumu yansıtır.

Sonuç olarak tek bir kategorinin kazandığı söylenemez. 800NK, düşük bir giriş fiyatı karşılığında yeniden satış değeri ve parça derinliği ticareti yapıyor ve bu ticaret, yalnızca motorun üst kısmının sağlıklı olması durumunda alıcının lehine sonuçlanıyor. Birkaç bin dolar değerindeki bir bisiklette, silindir ve piston onarımı makinenin değerinin dörtte birine yaklaşabilir; kompresyon testinin bu kadar önemli olmasının nedeni tam da budur.

Yaygın Şikayetler ve Neye İşaret Ettikleri

Sahiplerin bu motor ailesiyle ilgili tartışmaları genellikle aynı birkaç sorun etrafında dönüyor. Hiçbiri evrensel değildir ancak her birinin bilmeye değer mekanik bir açıklaması vardır.

• Soğukken üst uç çıngırak. Çoğunlukla delik açıklığından kaynaklanan piston gürültüsü, ancak bazen valf mekanizmasıyla ilgili. Sökmeden önce sızıntı testiyle teşhis koyun.
• 20.000 km'den sonra artan yağ tüketimi. Genellikle halka conta, bazen de valf kılavuzları. Motor freni altında duman olup olmadığını kontrol edin.
• Eksantrik mili ve takipçi aşınması. Bu motor ailesi hakkında geniş çapta rapor verildi. Doğru spesifikasyona sahip yağların sık sık değiştirilmesi en iyi korumadır.
• Kapakların ve contaların etrafından az miktarda yağ sızıyor. Nadiren ciddidir, ancak yağ tüketimini gizler çünkü sahipleri seviye düşüşünün sızıntı olduğunu varsayarlar.
• Yavaş trafikte ısı oluşumu. Soğutma sistemi temiz olduğunda yeterlidir; tıkanmış bir radyatör veya yorgun bir soğutma sıvısı kapağı bu kadar çabuk değişir.

Bunların hiçbiri modelden kaçınmak için neden değil. Bunlar gözünüz açık satın almanız, profesyonel bir inceleme için bütçe ayırmanız ve üst kısmı toplam sahip olma maliyetini belirleyen bisikletin bir parçası olarak görmeniz için nedenlerdir.

Sıkça Sorulan Sorular

2024 CFMoto 800NK güvenilir bir motosiklet midir?

Çoğu sahip için evet, rutin bakımın gerçekten yapılması şartıyla. Şasi ve elektronik aksamın çok az sistemik şikayeti var. Dikkat edilmesi gereken alanlar, her ikisi de yağ kalitesine ve hava filtrelemeye duyarlı olan supap mekanizması ve silindir üst ucudur. 30.000 km'lik bakımlı bir örnek genellikle 8.000 km'lik ihmal edilmiş bir örnekten daha güvenli bir bahistir.

800NK'nin çap ve strok değerleri nelerdir?

Motor, 88,0 mm'lik bir iç çap ve 65,7 mm'lik bir strok ile 799 cc yer değiştirir ve kabaca 1,34'lük bir çap-strok oranı sağlar. Bu, yaklaşık 12,7:1 agresif sıkıştırma oranına sahip, kısa stroklu, yüksek devirli bir düzendir.

800NK silindiri yeniden delinebilir mi?

Doğrudan değil. Blokta sert kaplamalı bir alüminyum delik kullanılır ve kaplamanın honlanması yumuşak alüminyumu açığa çıkarır. Pratik seçenekler arasında bloğun değiştirilmesi veya dökme demir veya küresel sünek astarda uzman bir pres kullanılması ve uyumlu bir piston ve halkalarla standart olarak yeniden delik açılması yer alır.

Sağlıklı bir 800NK hangi sıkıştırmayı göstermelidir?

Referans olarak model yılınıza ait resmi servis kılavuzunda yayınlanan minimum rakamı kullanın. Pratik bir kural olarak, her iki silindir de bu rakama yakın ve birbirlerinin kabaca yüzde 10'u dahilinde okuma yapmalıdır. Sıkıştırmayı belirgin şekilde artıran ıslak test, valflerden ziyade segman ve delik aşınmasına işaret eder.

Valf açıklıklarının ne sıklıkla kontrol edilmesi gerekir?

Bu motor ailesinde yaklaşık 15.000 km'den sonra, kılavuzda belirtilen aralıklarla. Dar açıklıklar gevşek olanlardan daha tehlikelidir çünkü valfleri yuvalarından uzakta tutarlar, bu da onları yakar ve yanma sıcaklığını yükseltir. Bisikletin herhangi bir temizlik kontrolü kaydı yoksa ve 20.000 km'nin üzerindeyse, hemen bir tane için bütçe ayırın.

2024 modeli mekanik olarak 2023'ten farklı mı?

İhracat pazarlarının çoğunda farklılıklar yapısal olmaktan ziyade kozmetik ve üretimle ilgilidir. Motor, şasi ve süspansiyon düzeni aynen korundu. Bazı pazarlara ek elektronik ekipmanlarla birlikte daha yüksek özellikli versiyonlar verildi. İkinci el alıcılar için durum ve servis geçmişi, model yılı rozetinden çok daha önemlidir.

Kullanılmış bir 800NK'da ilk olarak neyi kontrol etmeliyim?

Çok soğuk bir başlangıçla başlayın, otuz saniye boyunca dinleyin, ardından hava filtresi yuvasını toz girişi açısından inceleyin. Bundan sonra, bir atölyede sıkıştırma ve sızıntı testi yapılmasını talep edin ve boşaltılan yağı metalik ışıltı açısından inceleyin. Bu dört kontrol pahalı arıza modlarını kapsar.

800NK'nin silindir parçalarını bulmak zor mu?

Orijinal parçalar bayi ağı aracılığıyla temin edilebilir ve uzman silindir üreticileri diğer modeller için daha geniş CFMoto motor ailesini zaten desteklemektedir. 799 cc ikizin kaplanmış alüminyum bloğu yaygın bir katalog öğesi değildir, bu nedenle onarımlar genellikle orijinal bir yedek blok, düşük kilometreli kullanılmış bir ünite veya profesyonelce kaplanmış bir blok anlamına gelir. Herhangi bir sipariş vermeden önce parça numaralarını doğrulayın ve orijinal deliği ölçün.

Sonuç olarak

2024 CFMoto 800NK, parasına göre oldukça orta siklet bir ikiz ve ilk örneklerin amortismana tabi tutulması nedeniyle sınıfında daha mantıklı ikinci el alımlardan biri olmaya devam ediyor. Motor, bu değerin geçerli olup olmadığına karar veren kısımdır. Kaplamalı alüminyum deliğe sahip 12,7:1 sıkıştırmalı kısa stroklu 799 cc'lik ikiz motor, temiz yağı, temiz havayı ve dürüst servis kayıtlarını ödüllendirir ve ucuz herhangi bir yer yerine silindir bloğundaki ihmali cezalandırır.

Eğer sahipseniz, hava filtresini temiz tutun, yağı zamanında değiştirin ve valf açıklıklarını belirtilen aralıklarla kontrol ettirin. Eğer bir tane satın alıyorsanız, taahhütte bulunmadan önce bir sıkıştırma ve sızıntı testi için ödeme yapın ve açıklanamayan yağ tüketimini, vazgeçmek veya yeniden pazarlık yapmak için bir neden olarak değerlendirin. Bu motosikletteki diğer her şeyin düzeltilmesi kolaydır.